2023全国两会正在进行,今年政府工作报告指出,五年来,“推动高端装备、生物医药、新能源汽车、光伏、风电等新兴产业加快发展”“支持汽车、家电等大宗消费,汽车保有量突破3亿辆、增长46.7%”。在两会“部长通道”,工信部部长也表示,要稳住新能源汽车等大宗消费。
如火如荼的新能源汽车,已成为拉动消费增长的重要引擎。作为汽车重镇,重庆将新能源汽车作为产业发展重中之重,也交出了不错的成绩单。
尤其是今年1-2月,长安、赛力斯等车企增长态势鼓舞人心——1月,长安深蓝SL03单月销量位居国内新能源汽车交付榜第二;2月,赛力斯销量达6577辆,同比增长103.69%。
成绩单背后,重庆汽车产业发展逻辑与决心清晰可见。
1月,长安汽车自主品牌新能源车销售28031辆,同比增长106.11%。其中,长安深蓝SL03单月销量达到6137辆,仅以200辆之差位居国内新能源汽车交付榜第二位。
赛力斯1月新能源汽车销量达4885辆,同比增长38.78%,超越行业平均水平;2月销量达6577辆,同比增长103.69%。
由长安汽车、华为、宁德时代联手打造的阿维塔,截至3月2日已交付超4000台,距离其开始交付仅过40天左右。
上述几家企业新能源车总产量在重庆占比逾八成,其销量为何能实现“狂飙”?
重庆工商大学经济系主任、经济学院李然副教授认为,一方面是因为重庆新能源汽车产业链供应链体系完善,产品质量和技术实力不断提升;另一方面,头部效应显现,消费者越来越认可长安、赛力斯等新能源汽车品牌。
重庆本地产业如何补短板?李然建议:加大汽车芯片等核心技术攻关力度,通过出台财税、金融等激励政策,推动市内外有实力的芯片企业与汽车行业龙头企业,共建汽车芯片联合实验室等研发机构。
同时,重庆可发挥园区经济在推动产业聚集、创新成果共享方面的优势,加快提升全产业链的零配件配套能力,比如在两江新区龙兴依托其交通区位和产业基础等方面的优势,高起点规划建设新能源汽车产业园,在璧山依托比亚迪弗迪电池项目等打造以电池、电机、电控、电桩为主的新能源汽车配套集聚区。
李然还建议,重点瞄准智能网联技术、软件技术、汽车+IT+通信、汽车营销等复合型人才和产业战略发展型人才开展定向引培,探索建立高校、研发机构、政府、重点企业等多方合作研发基地等。
路虽远,行则将至。立足自身优势,补齐发展短板,重庆正脚踏实地、真抓实干,迎接智能网联新能源汽车时代到来。
文章来源:华龙网